г. Миасс, Челябинская обл., ул. Хлебозаводская 1                тел.: 8 (3513) 54-33-08;     8 (3513) 29-80-66;     8 (3513) 28-79-95
  /     /     /  



Автопоезд Урал 44202 41 с фургоном-рефрижератором

Автопоезд в составе внедорожного тягача Урал 44202-41и фургона-рефрижератора с холодильной установкой Therno King SL-100E предназначен для транспортировки продуктов питания, лекарств и прочих товаров в охлажденном температурном режиме в труднодоступные районы

Технические характеристики автопоезда-рефрижератора

Краткая комплектация 

Наличие 6х6, ЯМЗ-236НЕ2, 230 л.с., спальник, полуприцеп-рефрижератор, холодильная установка ThermoKing SL-100E

Основные характеристики

Базовое шасси Урал 4320-1111-41
Колесная формула 6x6
Масса снаряженного тягача, кг  8 670
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 8 100
Полная масса автопоезда, кг 27 995
Масса буксируемого полуприцепа, кг 19 100
Максимальная скорость, км/ч 85
Емкость топливного бака, л 300+200 (на полуприцепе для холодильной установки)
Дорожный просвет, мм 360
Габаритные размеры тягача, мм 7588х2500х2805
Габаритные размеры автопоезда, мм 15000х2500х3650

Фургон-полуприцеп

Тип фургон изготовлен из трехслойных металлических сэндвич-панелей (утеплитель-пенополиуретан) толщиной 60 мм
Пол многослойный, обеспечивающий максимально высокую теплоизоляцию и прочность

Кабина

Тип кабины Цельнометаллическая, увеличенная, трехместная, двухдверная, имеет спальное место, оборудована средствами повышенной термошумоизоляции, системой вентиляции и отопления, регулируемым сиденьем водителя узнать больше о кабине

Двигатель

Модель/Тип ЯМЗ-236НЕ2 дизельный, четырехтактный, шестицилиндровый, с непосредственным вспрыском топлива , V-образный, соответствует стандарту "Евро-3". Оснащен предпусковым подогревателем.
Рабочий объем, л.  11,15
Номинальная мощность при 2100 1/мин, кВт (л.с.) 169 (230)
Максимальный крутящий момент при 1100-1300 мин-1, Н.мкгс/м 882 (90)

Тормозная система

Рабочая тормозная система Барабанного типа с пневмогидравлическим приводом
Вспомогательная тормозная система Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов
Стояночная тормозная система Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки

Трансмиссия

Рулевое управление Со встроенным гидравлическим усилителем двухстороннего действия
Сцепление ЯМЗ-182 , фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное, с диафрагменной пружиной вытяжного типа
Коробка передач    ЯМЗ-236У , механическая, трехходовая, пятиступенчатая с снхронизаторами на 2, 3, 4, 5 передачах
Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Карданная передача Открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках
Ведущие мосты Проходного типа с верхним расположением главной передачи

Подвеска

Передняя На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя     Балансирная с реактивными штангами

Электрооборудование

Система электрооборудования Однопроводная, с номинальным напряжением 24В
Аккумуляторная батарея 2 шт., ёмкость 190 А·ч каждая
Генератор Переменного тока, мощность 1000 Вт, работает совместно с бесконтактным регулятором напряжения
Стартер Электромагнитного включения, максимальная мощность 8,2 кВт

Рама

Тип Клепанная, состоит из двух штампованных лонжеронов, содиненных между собой поперечинами

Колеса

Тип Дисковые
Шины 1200х500х508 156F ИД-284 , пневматические, камерные, с регулируемым давлением

Описание полуприцепа-рефрижератора

Конструкция

  • Полуприцеп-рефрижератор смонтирован на базе полуприцепа НЕФАЗ 9334-010-11. Двухосный полуприцеп имеет односкатную ошиновку и предназначен для эксплуатации с полноприводными седельными тягачами Урал.
  • Несущей конструкцией фургона является металлический сварной каркас, позволяющий эксплуатировать его по дорогам с плохим покрытием, с кратковременным выездом на грунтовые дороги.
  • Фургон полуприцепа-рефрижератора изготовлен из трехслойных металлических сэндвич-панелей (утеплитель-пенополиуретан) толщиной 60 мм, вход в фургон осуществляется через заднюю распашную двустворчатую дверь, закрываемую на замки контейнерного типа. Уплотнение двери - двойное резиновое, из специального профиля

Внутренняя отделка

  • Внутренние поверхности стен и потолка полуприцепа-рефрижератора образованы лакокрасочным покрытием облицовок сэндвич-панелей (марка покрытия - AL 9003)
  • Сэндвич-панели имеют санитарно-эпидемиологическое заключение о пригодности для контакта с пищевыми продуктами и Сертификат пожарной безопасности

Внутреннее освещение

  • Освещение изотермического фургона полуприцепа производится шестью светильникамии, подключаемыми к бортовой сети полуприцепа и седельного тягача.
  • Выключатель располагается рядом со входом.

Пол полуприцепа

  • Пол полуприцепа многослойный, обеспечивающий максимально высокую теплоизоляцию и прочность, необходимую для работы полуприцепа в сложных дорожных условиях.
  • Лицевое покрытие пола полуприцепа-рефрижератора выполнено листовой оцинкованной сталью марки ХП(ПК)-КР-НР-1 (ГОСТ 14918) (пищевая оцинкованная сталь)

Холодильная установка полуприцепа-рефрижератора

  • Полуприцеп-рефрижератор оснащен холодильной установкой ThermoKing SL-100E, установленной на передней стенке изотермического фургона.
  • Холодильная установка может использоваться как в автономном режиме, с приводом от собственного дизельного двигателя, так и в режиме хранения, с питанием от электрической сети 380В (установлена специальная розетка подключения внешнего питания).
  • Управление холодильной установкой максимально упрощено, и осуществляется с пульта, размещенного с левой стороны (по ходу движения).

Технологические особенности холодильной установки Thermo King SL-100E

 

  • Новая система ременной передачи с автоматическим натяжением - снижение затарат на 50%.
  • Комплект фильтров EMI 3000 - продление сервисного интервала и снижение затрат на 40%.
  • Новая система вентиляторов - больше холодопроизводительности на литр топлива, больше мощности воздушного потока и воздухообмена. Лучшее управление температурой и снижение затрат на топливо.
  • Комплект шумопонижения для работы в городских условиях.
  • Система Cycle Sentry Старт/Стоп для снижения расхода потребления топлива до 80%. 
     

Обеспечение холодильной установки топливом

  • Питание дизельного двигателя холодильной установки обеспечивается от дополнительного бака емкостью 200 л, установленного на шасси полуприцепа-рефрижератора.
  • Подкачка топлива перед первым запуском двигателя холодильной установки осуществляется ручным насосом.
  • Топливный бак защищен от повреждений боковыми противоподкатными балками, запасное колесо установлено с противоположной стороны полуприцепа-рефрижератора
Другие материалы в этой категории: « Продуктовый автомобиль на шасси Урал 4320 40

 

Наш адрес

Позвоните или напишите через форму обратной связи для получения информации или консультации по грузовым автомобилям или спецтехнике.

г.Миасс, ул. Хлебозаводская - 1
8 (3513) 54-33-08
8 922 728 61 40
avto@uralrsmiass.ru








Работаем с

copyright © УРАЛРЕМСЕРВИС 2008 - 2014 г.г..